Opel Antara: Automatikgetriebe

Das Automatikgetriebe des Opel Antara (2006–2017) bietet eine gelungene Kombination aus Komfort und Fahrdynamik. In diesem Kapitel wird erklärt, wie das Getriebe zwischen Automatik- und Manuell-Modus wechselt und welche Vorteile die unterschiedlichen Fahrprogramme bieten. Besonders der Sport-Modus sorgt für ein direkteres Ansprechverhalten und mehr Fahrspaß, während der normale Modus auf Effizienz und Alltagstauglichkeit ausgelegt ist. Darüber hinaus werden wichtige Funktionen wie Kickdown, Motorbremswirkung und das sichere Anfahren auf rutschigem Untergrund erläutert. Auch Hinweise zu möglichen Störungen und zur Notfallbedienung bei Stromunterbrechung sind enthalten. Damit liefert der Opel Antara praxisnahe Informationen, die sowohl für Vielfahrer als auch für Einsteiger im Umgang mit Automatikgetrieben von großem Nutzen sind.

Das Automatikgetriebe ermöglicht ein automatisches Schalten (Automatik- Modus) oder ein manuelles Schalten (Manuell-Modus).

Getriebe-Display

Das Getriebe-Display wird im Driver Information Center angezeigt, das sich in der Mitte des Instruments befindet.

Im Getriebe-Display werden Modus oder gewählter Gang angezeigt.

P : Parkstellung

R : Rückwärtsgang

N : Neutral- bzw. Leerlaufstellung

D : Fahrstellung (Automatik-Modus)

1-6 : gewählter Gang im Manuell- Modus

Wählhebel

P : Parkstellung, Räder sind blockiert, nur bei stillstehendem Fahrzeug und betätigter elektrischer Parkbremse einlegen

R : Rückwärtsgang, nur bei stillstehendem Fahrzeug einlegen

N : Neutral- bzw. Leerlaufstellung

D : Fahrstellung (Automatik-Modus mit allen Gängen)

In Stellung P und N ist der Wählhebel gesperrt und kann nur bewegt werden, wenn die Zündung eingeschaltet ist und das Bremspedal betätigt wird.

Zum Einlegen von P oder R Entriegelungsknopf drücken.

Schalten Sie nie in P oder R, solange sich das Fahrzeug noch bewegt.

Der Motor kann nur gestartet werden, wenn der Wählhebel in Stellung P oder N ist. Vor dem Starten das Bremspedal oder die elektrische Parkbremse betätigen.

Während des Schaltens nicht beschleunigen.

Gas- und Bremspedal nie gleichzeitig betätigen.

Mit eingelegtem Gang und freigegebenem Bremspedal fährt das Fahrzeug langsam an.

Bremsunterstützung des Motors

Um die Motorbremswirkung zu nutzen, beim Bergabfahren rechtzeitig einen niedrigeren Gang wählen - siehe Manuell-Modus.

Die Verwendung der Motorbremswirkung kann, im Gegensatz zur Benutzung der Fußbremse bei Bergabfahrt, die Lebensdauer der Bremsen verlängern.

Herausschaukeln

Ein Schaukeln ist nur zulässig, wenn das Fahrzeug in Wasser, Eis, Sand, Schlamm, Schnee oder einer Mulde steckt. Schalten Sie den Wählhebel wiederholt zwischen D und R hin und her und geben Sie dabei leicht Gas, wenn ein Gang eingelegt ist. Motor nicht hochdrehen und plötzliche Beschleunigung vermeiden.

Falls das Fahrzeug nach mehrmaligem Schaukeln nicht befreit werden kann, muss es möglicherweise freigeschleppt werden.

Fahrzeug abstellen

Elektrische Parkbremse betätigen und P einlegen.

Der Zündschlüssel lässt sich nur in Wählhebelstellung P abziehen.

Sport-Modus

Dämpfung und Lenkung sind direkter und liefern besseren Kontakt zur Fahrbahn. Der Motor reagiert rascher auf Gaspedalbewegungen. Auch die Schaltautomatik reagiert dynamischer.

Der Sport-Modus kann den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs erhöhen.

Wenn möglich, immer den normalen Modus verwenden.

Hinweis

Der Sport-Modus ist möglicherweise nicht verfügbar, wenn der Ladezustand der Fahrzeugbatterie zu niedrig ist.

Aktivierung

SPORT drücken, um den Sport-Modus einzuschalten.

Kontrollleuchte leuchtet im Instrument.

Deaktivierung

SPORT erneut drücken, um den normalen Modus wieder zu aktivieren.

Kontrollleuchte erlischt.

Manuell-Modus

Wählhebel aus Stellung D nach links und dann nach vorn oder hinten bewegen.

: Schalten in einen höheren Gang.

  : Schalten in einen niedrigeren Gang.

Wählhebel leicht in die gewünschte Richtung drücken. Er kehrt dann zur Mittelposition zurück.

Das Schalten im Manuell-Modus kann beim Gasgeben erfolgen. Wenn die Motordrehzahl zu niedrig ist, schaltet das Getriebe automatisch in einen niedrigeren Gang, auch im Manuell- Modus. Dies verhindert ein Abwürgen des Motors.

Wird ein höherer Gang bei zu geringer Geschwindigkeit bzw. ein niedrigerer Gang bei zu hoher Geschwindigkeit gewählt, wird nicht geschaltet.

Im Manuell-Modus erfolgt bei hohen Motordrehzahlen kein automatisches Hochschalten.

Gänge können durch wiederholtes Drücken des Wählhebels in kurzen Abständen übersprungen werden.

Nach dem Anhalten wird der 1. Gang automatisch eingelegt.

Drücken Sie den Wählhebel beim Anfahren auf rutschigen Untergrund leicht nach vorn, um den 2. Gang einzulegen.

Bewegen Sie den Wählhebel nach rechts, um wieder in D zu gelangen.

Elektronisch gesteuerte Fahrprogramme

• Das Betriebstemperaturprogramm bringt den Katalysator nach einem Kaltstart durch erhöhte Motordrehzahl schnell auf die erforderliche Temperatur.

Kickdown

Wenn das Gaspedal ganz durchgedrückt wird, schaltet das Getriebe sowohl im Automatik- als auch im Manuell- Modus abhängig von der Motordrehzahl in einen niedrigeren Gang.

Für eine Beschleunigung steht die volle Motorleistung zur Verfügung.

Störung

Im Falle einer Störung des Automatikgetriebes leuchtet die Kontrollleuchte am Instrument auf.

Das automatische Schalten kann härter als normal sein oder bei einem schweren Fehler ganz ausfallen. Störungsursache umgehend von einer Werkstatt beheben lassen.

Falls die Kontrollleuchte am Instrument bei laufendem Motor aufleuchtet, könnte dies auf eine Störung der Getriebeelektronik hindeuten. Die Elektronik wechselt in das Notlaufprogramm. Dies kann zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen und das Fahrverhalten beeinträchtigen.

Hilfe einer Werkstatt in Anspruch nehmen.

Stromunterbrechung

Die Kupplung wird nicht geöffnet, wenn die Batterie entladen und ein Gang eingelegt ist. Das Fahrzeug kann nicht bewegt werden. Der Wählhebel lässt sich nicht aus Stellung P bzw. N bewegen.

Bei entladener Batterie Starthilfe durchführen.

Wenn die Batterie nicht die Ursache der Störung ist, den Wählhebel wie folgt lösen:

1. Schalten Sie die Zündung aus und ziehen Sie den Schlüssel ab.

2. Treten und halten Sie die Fußbremse.

3. Nehmen Sie die Verkleidung ab.

4. Drücken Sie auf den Entriegelungsknopf der Schaltsperre und halten Sie ihn gedrückt.

5. Schalten Sie in Neutralstellung (N).

6. Bringen Sie die Verkleidung wieder an.

7. Starten Sie den Motor und schalten Sie in den gewünschten Gang.

Ursache für die Stromunterbrechung von einer Werkstatt beheben lassen.

Schaltgetriebe

Zum Einlegen des Rückwärtsgangs bei stehendem Fahrzeug nach dem Treten des Kupplungspedals 3 Sekunden warten und dann den Gang einlegen.

Lässt sich der Gang nicht einlegen, den Wählhebel in Leerlaufstellung führen, das Kupplungspedal loslassen und wieder betätigen. Nochmals schalten.

Die Kupplung nicht unnötig schleifen lassen!

Bei jeder Betätigung Kupplungspedal voll durchtreten. Pedal nicht als Fußstütze verwenden.

Achtung

Es wird davon abgeraten, mit einer Hand am Wählhebel zu fahren.

Das Automatikgetriebe des Opel Antara (2006-2017) bietet eine gelungene Kombination aus Komfort und Flexibilität. Fahrer können zwischen Automatik- und Manuell-Modus wählen und so je nach Situation entspannt oder sportlich unterwegs sein. Besonders im Stadtverkehr sorgt die Automatik für ein stressfreies Fahrerlebnis.

Dank Funktionen wie Sport-Modus, Kickdown und elektronisch gesteuerten Fahrprogrammen passt sich das Getriebe optimal an die Fahrbedingungen an. Gleichzeitig trägt die Motorbremswirkung bei Bergabfahrten zur Sicherheit und Schonung der Bremsen bei.

Mit seiner robusten Bauweise und den intelligenten Steuerungen ist das Automatikgetriebe des Opel Antara ein Garant für Zuverlässigkeit und Fahrspaß. Wer die Hinweise zur richtigen Bedienung beachtet, profitiert von einer langen Lebensdauer und gleichbleibender Leistung.

Die NECK-PRO-Kopfstützen und das PRE-SAFE-System in der Mercedes E-Klasse sorgen für erweiterten Insassenschutz. NECK-PRO-Kopfstützen bewegen sich bei einem Heckaufprall automatisch nach vorne, um Nackenverletzungen zu vermeiden. Im Anschluss können sie manuell zurückgestellt werden. Das PRE-SAFE-System erkennt kritische Situationen wie Notbremsungen oder Schleudergefahr und aktiviert Schutzmaßnahmen wie Gurtstraffung oder Fensterschließung. Eine umfassende Darstellung beider Sicherheitssysteme inklusive Rückstellmechanik, Warnsymbolen und situationsbedingter Aktivierung findest du unter Mercedes E-Klasse NECK-PRO & PRE-SAFE, mit Hinweisen zu Komfortvarianten und Systemgrenzen.

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